Diesel Injector Fuel Injector 0445120484 համատեղելի ներարկիչի հետ

Թրթռման ռեժիմից. 1) Պտտվող սեղանին աջակցող երեք շարքով պտտվող պտտվող սեղանի հպման կոշտությունը հղկող մեքենայի վրա ազդող հիմնական գործոնն է. 2) Պտտվող սեղանի և սյունակի կոշտությունը և զանգվածը չափազանց մեծ են, ինչը հետագայում մատնանշում է թեթև դիզայնի ուղղությունը հաջորդ գլխում:

Համեմատելով հաստոցների թրթռման ռեժիմները հաստոցների բարձիկների հետ և առանց հաշվի առնելու, առաջին չորս կարգի թրթռման ռեժիմները նման են, և յուրաքանչյուր կարգի բնական հաճախականությունները նման են: Հետևաբար, հաստոցների բարձիկների ազդեցությունը ամբողջ մեքենայի դինամիկ բնութագրերի վրա կարելի է անտեսել: Հետևյալ գլուխներում իրականացվում է հաստոցների առանց հաստոցների բարձիկների դինամիկ վերլուծություն: 2) Հղկման մեքենայի առաջին 3 հիմնական ռեժիմների մեջ պտտվող սեղանի հարաբերական տեղաշարժը սյունակի համեմատ ամենամեծն է, իսկ պտտվող սեղանի և սյունակի առաձգական դեֆորմացիան փոքր է, որը կարելի է մոտավորել որպես կոշտ մարմին։ . Պտտվող սեղանի և սյունակի կոշտությունն ու զանգվածը երկուսն էլ ավելի մեծ են:

Դիզելային շարժիչի վարդակում կավիտացիոն հոսքը մեծապես ազդում է վառելիքի ատոմացման էֆեկտի վրա, այնուհետև ազդում է շարժիչի արտանետումների բնութագրերի վրա: Բարձր արագությամբ լուսանկարչության և երկար աշխատանքային հեռավորության վրա մանրադիտակային պատկերների հիման վրա՝ նախատիպի վարդակի հոսքի բնութագրերը և ցողման բնութագրերը ուսումնասիրվել են բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային փորձարկման համակարգով: Ըստ տարբեր ճնշումների տակ կավիտացիայի զարգացման՝ համեմատական ​​փորձարկման արդյունքները ցույց են տալիս, որ որքան բարձր է ներարկման ճնշումը, այնքան ավելի վաղ է կավիտացիայի ժամանակը, կա նաև պղպջակների «արձակում» ներարկման սկզբնական փուլում և պղպջակների «հետադարձ ներծծում»: ներարկման վերջում: Միաժամանակ նկատվում է նաև հատուկ կավիտացիայի երևույթ՝ գծային կավիտացիա, և պարզվում է, որ գծային կավիտացիայի առաջացումը սերտորեն կապված է ասեղային փականի դիրքի հետ։