Diesel Injector Fuel Injector 0445120484 համատեղելի ներարկիչի հետ

Թրթռման ռեժիմից. 1) Պտտվող սեղանին աջակցող երեք շարքով պտտվող պտտվող սեղանի հպման կոշտությունը հղկող մեքենայի վրա ազդող հիմնական գործոնն է.2) Պտտվող սեղանի և սյունակի կոշտությունը և զանգվածը չափազանց մեծ են, ինչը հետագայում մատնանշում է թեթև դիզայնի ուղղությունը հաջորդ գլխում:

Համեմատելով հաստոցների թրթռման ռեժիմները հաստոցների բարձիկների հետ և առանց հաշվի առնելու, առաջին չորս կարգի թրթռման ռեժիմները նման են, և յուրաքանչյուր կարգի բնական հաճախականությունները նման են:Հետևաբար, հաստոցների բարձիկների ազդեցությունը ամբողջ մեքենայի դինամիկ բնութագրերի վրա կարելի է անտեսել:Հետևյալ գլուխներում իրականացվում է հաստոցների առանց հաստոցների բարձիկների դինամիկ վերլուծություն:2) Հղկման մեքենայի առաջին 3 հիմնական ռեժիմների մեջ պտտվող սեղանի հարաբերական տեղաշարժը սյունակի համեմատ ամենամեծն է, իսկ պտտվող սեղանի և սյունակի առաձգական դեֆորմացիան փոքր է, որը կարելի է մոտավորել որպես կոշտ մարմին։ .Պտտվող սեղանի և սյունակի կոշտությունն ու զանգվածը երկուսն էլ ավելի մեծ են:

Դիզելային շարժիչի վարդակում կավիտացիոն հոսքը մեծապես ազդում է վառելիքի ատոմացման էֆեկտի վրա, այնուհետև ազդում է շարժիչի արտանետումների բնութագրերի վրա:Բարձր արագությամբ լուսանկարչության և երկար աշխատանքային հեռավորության վրա մանրադիտակային պատկերների հիման վրա՝ նախատիպի վարդակի հոսքի բնութագրերը և ցողման բնութագրերը ուսումնասիրվել են բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային փորձարկման համակարգով:Ըստ տարբեր ճնշումների տակ կավիտացիայի զարգացման՝ համեմատական ​​փորձարկման արդյունքները ցույց են տալիս, որ որքան բարձր է ներարկման ճնշումը, այնքան ավելի վաղ է կավիտացիայի ժամանակը, կա նաև պղպջակների «արձակում» ներարկման սկզբնական փուլում և պղպջակների «հետադարձ ներծծում»: ներարկման վերջում:Միաժամանակ նկատվում է նաև հատուկ կավիտացիայի երևույթ՝ գծային կավիտացիա, և պարզվում է, որ գծային կավիտացիայի առաջացումը սերտորեն կապված է ասեղային փականի դիրքի հետ։