Diesel Injector Fuel Injector 095000-6383 Denso Injector for Komatsu Excavator

Տրանսպորտային միջոցների դիզելային շարժիչի արագ զարգացմամբ, դիզելային շարժիչի արտանետումների խնդիրը մեծ ուշադրություն է գրավել, և երկիրը հրապարակել է ավելի ու ավելի խիստ արտանետումների մասին օրենքներ և կանոնակարգեր: Թեև ներկայումս կան շատ դիզելային շարժիչներ, որոնք սկսում են օգտագործել բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային համակարգը՝ վառելիքի սպառումը նվազեցնելու և արտանետումները նվազեցնելու համար, սակայն մեր ներկա իրավիճակում վառելիքի ներարկման մեխանիկական պոմպը դեռևս նախընտրելի է շատ օգտվողների կողմից՝ իր էժան գնի, լավ հուսալիության և հարմարության պատճառով: սպասարկում և այլ առավելություններ... Ներկայումս դիզելային շարժիչի արտանետումների կառավարման հիմնական դժվարությունը NO-ի մեջ է. Իսկ մասնիկները (PM), երկու աղտոտիչները առաջացման պայմաններով միմյանց հակադիր են, և անհնար է օգտագործել մեկ տեխնիկական միջոց այս երկու աղտոտիչների միաժամանակյա հսկողության հասնելու համար։ NO, այրման ժամանակ ազոտի տարբեր օքսիդների ընդհանուր տերմինն է, ներառյալ NO, NO:, N: 0 և այլն: NO-ի քանակը ամենամեծն է, և NO-ի արտադրության արագությունը այրման գործընթացում մեծապես կախված է այրման ջերմաստիճանից: . Բացի այդ, թթվածնի կոնցենտրացիան, հատկապես այրման գոտում ատոմային թթվածնի կոնցենտրացիան, էական ազդեցություն ունի NO-ի վրա: Շատ կարևոր է նաև արտադրության տեմպը։ Բացի այդ, քիմիական ռեակցիան նույնպես ժամանակ է պահանջում, ազոտը և թթվածինը բարձր ջերմաստիճանի պահպանման ժամանակում NO է: Արտադրության ցուցանիշը ևս մեկ կարևոր գործոն է։ Բարձր ջերմաստիճանը, թթվածնի հարստացումը և թթվածնի ու ազոտի պահպանման ժամանակը բարձր ջերմաստիճանում որոշում են NO դիզելային շարժիչի այրման գործընթացում: Եկամտաբերության չափի երեք տարր. PM-ը կազմված է չոր մուրից, լուծվող օրգանական բաղադրիչներից, որոնք կարող են կրճատվել՝ նվազեցնելով դիզելային վառելիքի ծծմբի պարունակությունը և սուլֆատները: Լուծվող օրգանական բաղադրիչները ծանր ածխաջրածիններն են, որոնք կարող են հեռացվել օքսիդացման կատալիզատորների միջոցով, ուստի մասնիկների արտանետումների կրճատումը կենտրոնացած է չոր մուրի ձևավորման կրճատման վրա: NO-ի արտանետումների արժեքը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է հետաձգել ստատիկ սնուցման անկյունը: բայց դա կբարձրացնի ծուխն ու PM-ը։ Սա պահանջում է ճիշտ ներարկիչի ընտրություն, ներարկիչի բացվածք, բարձր ճնշման հոսքի օպտիմիզացում, այրման հետաձգման ժամանակահատվածի կրճատում, վառելիքի մատակարարման ճիշտ ստատիկ անկյուն, լրացրեք NO: Եվ PM-ի արժեքը միևնույն ժամանակ նվազել է, որպեսզի դիզելային շարժիչի արտանետումների մակարդակը համապատասխանի ազգայինինⅢարտանետումների ստանդարտ.