Diesel Injector Fuel Injector 095000-6590 Denso Injector for Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Excavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Ներարկիչի ճնշման թիթեղը սեղմելիս երկու ընկույզները պետք է հերթով սեղմվեն, որպեսզի ապահովվի, որ ներարկիչի մարմինը հավասարեցված է ներարկիչի ամրացման անցքին:Նշում. Մի տեղադրեք ճնշման թիթեղը ետևում և այնպես արեք, որ ճնշման ափսեի ուռուցիկ կողմը սեղմի ներարկիչի մարմնին, որպեսզի ներարկիչը չշեղվի:
Երբ ներարկիչի նավթի վերադարձի խողովակից յուղ է արտահոսում, այն պետք է ժամանակին ստուգվի և վերանորոգվի, և նավթի վերադարձի խողովակը չպետք է խցանվի, հակառակ դեպքում ասեղի փականի հետևի ճնշումը կբարձրանա, ինչը կկործանի ներարկման օրենքը և կազդի վառելիքի նորմալ այրում.
Վառելիքի ներարկման համապատասխան ճնշումը անհրաժեշտ պայման է վառելիքի ատոմացման որակն ապահովելու համար:Եթե ​​վառելիքի ներարկման ճնշումը չափազանց ցածր է, միջակայքը կարճ է, ներթափանցումը փոքր է, ատոմացման որակը վատ է, և այրումը թերի է.Վաղ մաշվածություն:Կարգավորելիս նավթի վերադարձի խողովակի միացումը պետք է հանվի, և կարգավորող պտուտակը պետք է պտտվել՝ սահմանված ճնշմանը հարմարեցնելու համար (օրինակ՝ 18,5-19,0 ​​ՄՊա Dongfeng EQZD14o դիզելային մեքենաների համար և 23-25 ​​ՄՊա՝ Iveco դիզելային մեքենաների համար):Երբ վառելիքի ներարկման պոմպի մխոցային զույգը և նավթի ելքի փականների զույգը փոքր-ինչ մաշված են, վառելիքի ներարկման ճնշումը թույլատրվում է 0.5-1.oMPa ցածր ստանդարտ արժեքից՝ ատոմացման որակը բարելավելու համար: