Վառելիքի ներարկման պոմպի հավաքում 42011282AL Carter 320D սովորական երկաթուղային ներարկիչ 32F61-00062 հավաքում 32F61-00062

Դիզելային շարժիչի համար վառելիքի ներարկման պոմպի տեղադրման ստուգում և կարգավորում

Վառելիքի ներարկման պոմպը դիզելային շարժիչի վառելիքի համակարգի կարևոր մասն է: Դրա աշխատանքային վիճակն ուղղակիորեն ազդում է դիզելային շարժիչի հզորության, տնտեսության և հուսալիության վրա: Դրա գործառույթն է բարձրացնել նավթի ճնշումը, վերահսկել ներարկման ժամանակը և ներարկման ծավալը դիզելային շարժիչի արագությունը կարգավորելու համար: և իշխանություն և այլն:
Նավթի ելքի փականը և վառելիքի ներարկման պոմպի մխոցը բոլորը ճշգրիտ կցորդիչ մասեր են, որոնք պետք է օգտագործվեն որպես հավաքածու և թույլ չեն տալիս փոխանակել:
Վառելիքի ներարկման պոմպը տեղադրելիս սկզբի բռնակը պետք է քաշել այնպես, որ գլանափաթեթը լինի ամենացածր դիրքում: Ամրացրեք ցուցիչները հերթափոխի պատառաքաղի և վառելիքի ներարկման պոմպի վրա տեսադաշտի անցքի կենտրոնում, այնուհետև սեղմեք վառելիքի ներարկման պոմպը տեղում, շրջեք հերթափոխի պատառաքաղը՝ տեսնելու, թե արդյոք ցուցիչը շարժվում է հերթափոխի պատառաքաղով, եթե այո, ապա սեղմեք վերին հատվածը: սկզբում երկու ընկույզ, այնուհետև հաջորդաբար տեղադրեք և ամրացրեք միջադիրը, ծածկույթի ափսեը և ընկույզը: Հակառակ դեպքում հանեք վառելիքի ներարկման պոմպը և նորից կարգավորեք հերթափոխի պատառաքաղի և սլաքի դիրքը հավաքելու համար:
Հեռացրեք վառելիքի ներարկման պոմպի բարձր ճնշման նավթի խողովակը, ձեր մատներով փակեք վառելիքի ներարկման պոմպի վառելիքի ելքը և քաշեք մեկնարկի բռնակը: Եթե ​​զգում եք, որ վառելիքի ներարկման ճնշումը բարձր է, կարող եք նախապես մտածել, որ վառելիքի ներարկման պոմպը լավն է: Եթե ​​զգում եք, որ վառելիքի ներարկման ճնշումը ցածր է, դա նշանակում է, որ վառելիքի ներարկման պոմպը խափանում է: Հեռացրեք նավթի ելքի փականի ամուր նստատեղը և պտտեցրեք ճանճը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք մխոցը շարժվում է վեր ու վար: Եթե ​​այն չի շարժվում ներքև, նշանակում է, որ մխոցի զսպանակը կոտրված է կամ մխոցը խրված է վերին մեռած կետի մոտ: Հակառակ դեպքում, տեսեք, թե արդյոք դիզելային յուղ է հոսում նավթի ելքի փականի անցքից, երբ մխոցն իջնում ​​է: Եթե ​​ոչ, դա նշանակում է, որ նավթի պոմպի մուտքի անցքը խցանված է և պետք է մաքրվի: Եթե ​​վառելիքի ներարկման պոմպի նավթի մատակարարման ճնշումը չափազանց ցածր է, և վառելիքի մատակարարման ծավալը փոքր է, ապա անհրաժեշտ է կենտրոնանալ ստուգելու վրա, թե արդյոք վառելիքի ներարկման պոմպի նավթի մուտքի անցքը խցանված է, արդյոք մխոցային զույգը լրջորեն մաշված է, թե ոչ: վառելիքի ելքի փականի զույգը և լիսեռը լրջորեն մաշված են:
Կարգավորեք շնչափողի բռնակը մեկնարկային դիրքում, նախ արագորեն պտտեք ճանճը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև վառելիքի ներարկման խողովակը դուրս գա: Այնուհետև դանդաղորեն պտտեք ճանճը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ և դադարեցրեք պտտվել վառելիքի ներարկման խողովակի դուրս գալուց հետո: Պտտեք թռչող անիվը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ մինչև մոտ 90 աստիճան, վերին մեռած կետից հետո և ջնջեք վառելիքի մնացորդը վառելիքի ներարկման խողովակի ելքի վրա կտորով: Այնուհետև դանդաղորեն պտտեք ճանճը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ և այս պահին դիտեք վառելիքի ներարկման խողովակի ելքը: Երբ ելքից նավթի նշան կա, դադարեցրեք պտտել ճանճը: Կարդացեք ճանավի վրա փորագրված գծի արժեքը, որը համահունչ է տուփի մարմնի վերին մահացած կետի հետ, որն այս պահին վառելիքի մատակարարման առաջխաղացման անկյունն է:
Վառելիքի ներարկման նախնական անկյունը 17-19 աստիճան է: Եթե ​​ցուցանիշը 19 աստիճանից բարձր է, ապա վառելիքի ներարկման պոմպի տակ կարգավորվող միջադիրի հաստությունը պետք է մեծացվի. եթե այն 17 աստիճանից պակաս է, ապա վառելիքի ներարկման պոմպի տակ կարգավորվող միջադիրի հաստությունը պետք է կրճատվի: Ընդհանրապես, միջադիրի հաստությունը ավելանում/նվազում է 0,1 մմ-ով, իսկ վառելիքի ներարկման առաջանցիկ անկյունը հետաձգվում է/առաջադեմ 1 աստիճանով: