Բնական վառելիքի ներարկիչի փականի հավաքման բնական նոր հավաքածու F00RJ03288

(5) Վառելիքի զտիչը խցանված է, ինչի հետևանքով մատակարարման պակասը կամ ընդհատումը, ինքնամարումը: (6) Մխոցքի քորոցը խրված է միացնող գավազանի միջադիրով: (7) Դիզելային շարժիչի լիսեռի այրումը և այլ խափանումները: (8) Ինժեկտորի ասեղի փականը կպչում է և խրված: (9) Վառելիքի ներարկման պոմպը նորմալ չի աշխատում, այնպես որ նավթի մատակարարումը անբավարար է կամ նավթի մատակարարում չկա: (10) Վառելիքի համակարգը մտնում է օդ և արտադրում է «գազի խցան» նավթի միացումում, այնպես որ դիզելային շարժիչի յուղի մատակարարումը անհավասար է, և շարժիչը բռնկվում է, երբ դա լուրջ է: (11) Վառելիքի պահեստավորման և օգտագործման գործընթացում վառելիքի մեջ ջուր կա, եթե ջուրն ավելի շատ է, հեշտ է բոց առաջացնել: Մի խոսքով, դիզելային շարժիչի խափանումների ֆենոմենը տարբեր է տարբեր գործոնների պատճառով։ Հետևաբար, երբ դիզելային շարժիչը նորմալ աշխատում է, մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք ծխի արտանետման վիճակին, լսենք, թե արդյոք յուրաքանչյուր մասում կա աննորմալ ձայն, շոշափել դիզելային շարժիչի ջերմաստիճանը շատ բարձր է, երբ աննորմալը տեղի ունենա, մենք պետք է ստուգենք: ժամանակին և կատարել ճշգրիտ ախտորոշում` խոշոր վթարները կանխելու համար: Բացի այդ, դիզելային շարժիչի օգտագործման ժամանակ տարբեր մասերի սպասարկումն ու վերանորոգումն ուժեղացնելու համար՝ ժամանակին թաքնված դժվարությունները վերացնելու համար:

Common rail ներարկիչն ամենակարևոր և ճշգրիտ հավաքն է էլեկտրոնային կառավարման ընդհանուր երկաթուղային համակարգում: Ժամանակակից դիզելային շարժիչի կատարելագործմամբ ընդհանուր ռելսային ներարկիչի ներարկման ճշգրտության և արձագանքման կատարման համար անհրաժեշտ է անընդհատ օպտիմալացնել ընդհանուր ռելսային ներարկիչի կառուցվածքը և պարամետրերը: Օպտիմալացման հիմքում ընկած է ընդհանուր ռելսային ինժեկտորի աշխատանքային պրոցեսի խորը հետազոտությունը, իսկ դրա հիդրավլիկ պրոցեսն ուսումնասիրության առարկաներից է։