Բնական վառելիքի ներարկիչի փականի հավաքման բնական նոր հավաքածու F00RJ03288

(5) Վառելիքի զտիչը խցանված է, ինչի հետևանքով մատակարարման պակասը կամ ընդհատումը, ինքնամարումը:(6) Մխոցքի քորոցը խրված է միացնող գավազանի միջադիրով:(7) Դիզելային շարժիչի լիսեռի այրումը և այլ խափանումները:(8) Ինժեկտորի ասեղի փականը կպչում է և խրված:(9) Վառելիքի ներարկման պոմպը նորմալ չի աշխատում, այնպես որ նավթի մատակարարումը անբավարար է կամ նավթի մատակարարում չկա:(10) Վառելիքի համակարգը մտնում է օդ և արտադրում է «գազի խցան» նավթի միացումում, այնպես որ դիզելային շարժիչի յուղի մատակարարումը անհավասար է, և շարժիչը բռնկվում է, երբ դա լուրջ է:(11) Վառելիքի պահեստավորման և օգտագործման գործընթացում վառելիքի մեջ ջուր կա, եթե ջուրն ավելի շատ է, հեշտ է բոց առաջացնել:Մի խոսքով, դիզելային շարժիչի խափանումների ֆենոմենը տարբեր է տարբեր գործոնների պատճառով։Հետևաբար, երբ դիզելային շարժիչը նորմալ աշխատում է, մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք ծխի արտանետման վիճակին, լսենք, թե արդյոք յուրաքանչյուր մասում կա աննորմալ ձայն, շոշափել դիզելային շարժիչի ջերմաստիճանը շատ բարձր է, երբ աննորմալ առաջանա, պետք է ստուգել: ժամանակին և ճշգրիտ ախտորոշում կատարել՝ խոշոր վթարները կանխելու համար:Բացի այդ, դիզելային շարժիչի օգտագործման ժամանակ տարբեր մասերի սպասարկումն ու վերանորոգումն ուժեղացնելու համար՝ ժամանակին թաքնված դժվարությունները վերացնելու համար:

Common rail ներարկիչն ամենակարևոր և ճշգրիտ հավաքն է էլեկտրոնային կառավարման ընդհանուր երկաթուղային համակարգում:Ժամանակակից դիզելային շարժիչի կատարելագործմամբ ընդհանուր ռելսային ներարկիչի ներարկման ճշգրտության և արձագանքման կատարման համար անհրաժեշտ է անընդհատ օպտիմալացնել ընդհանուր ռելսային ներարկիչի կառուցվածքը և պարամետրերը:Օպտիմալացման հիմքում ընկած է ընդհանուր ռելսային ինժեկտորի աշխատանքային պրոցեսի խորը հետազոտությունը, իսկ դրա հիդրավլիկ պրոցեսը ուսումնասիրության առարկաներից է։