Բարձրորակ Common Rail դիզելային /վառելիքի ներարկիչի վարդակ DLLA140P643

Դիզելային շարժիչների տեխնոլոգիայի զարգացման երկու հիմնական տեխնոլոգիական նորարարությունները կապված են վառելիքի համակարգի հետ: Էլեկտրոնային կառավարման տեխնոլոգիայի կիրառումը դիտվում է որպես դիզելային շարժիչների տեխնոլոգիայի զարգացման կարևոր իրադարձություն:

Վառելիքի ներարկիչի հիմնական մասերն են էլեկտրամագնիսական փականը, հսկիչ փականը, մխոցը և ասեղի փականի զույգ մասերը: Բարձր ճնշման վառելիքը տեղափոխվում է ընդհանուր երկաթուղային խողովակով: Վառելիքի ներարկիչում կա վառելիքի մատակարարման երկու երթուղի, մեկը մտնում է կառավարման խցիկ կառավարման մխոցի վերևում, իսկ մյուսը մտնում է ասեղի փականի վերևում գտնվող կուտակիչի խցիկը: Երբ էլեկտրամագնիսական փականը միացված չէ, կառավարման սենյակում նավթի ելքը փակ է: Քանի որ հսկիչ մխոցի խաչմերուկի տարածքը ավելի մեծ է, քան ասեղի փականի կոնաձև ճնշման մակերեսի մակերեսը, որը զուգորդվում է մխոցի զսպանակի նախաբեռնման ուժի հետ, ասեղի փականը սերտորեն սեղմված է նստատեղի մակերեսին. Երբ էլեկտրամագնիսական փականը ստանում է կառավարման ազդանշանը և միացված է, նավթի ելքի անցքը աստիճանաբար բացվում է, այս պահին կառավարման սենյակում վառելիքի հոսքի տարբերությունը աստիճանաբար նվազում է, մխոցի վրա հեղուկ ճնշումը թուլանում է, ասեղի փականը աստիճանաբար բարձրանում է, վառելիքը հոսում է վարդակ ճնշման պալատի մեջ լակի անցքից հետո, վառելիքի լակի ձևավորումը: Երբ էլեկտրամագնիսական փականի հզորությունը, էլեկտրամագնիսական ուժը նվազում է, հիդրավլիկ ճնշումը բավարար չէ, որպեսզի հաղթահարվի գարնան նախաբեռնման ուժը և ստիպելու ասեղի փականը նորից նստել՝ նավթի ներարկման վերջը: