Բարձրորակ դիզելային գլխի ռոտոր 1 468 336 655 1468336655 VE Pump Parts Rotor Head պահեստամաս

Երբ վառելիքի պոմպի հետևում ճնշումը հասնում է փորձնական փականի ճնշումը կարգավորող զսպանակի նախնական ճնշմանը, փորձնական փականը բացվում է և հիմնական փականի զսպանակային խցիկը անցնում է ցածր ճնշման:Հետևաբար, հիմնական փականի առջևի և հետևի ճնշման տարբերությունը մեծանում է:Հիմնական փականը բացվում և վառելիքը թողարկվում է պոմպից հետո դիզելային պոմպից հետո, նվազեցնելով ճնշումը դիզելային պոմպից հետո, ապահովում է համակարգի անվտանգությունը, այսինքն՝ հիմնական փականի բացումն ու փակումը վերահսկվում է փորձնական փականի կողմից:Դիզելային վառելիքի արտահոսքի համար հիմնական փականի բացումը նվազեցնում է ճնշումը պոմպից հետո և կանխում համակարգի գերբեռնումը:Բացման գործընթացն այն է, որ սկզբում բացվում է փորձնական փականը, իսկ հետո բացվում է հիմնական փականը:Փակման գործընթացում սկզբում փակվում է հիմնական փականը, այնուհետև փակվում է փորձնական փականը:Շփման դիմադրության առկայության պատճառով շփման դիմադրությունը թույլ չի տալիս բացել հիմնական փականը և փորձնական փականը, իսկ շփման դիմադրությունը թույլ չի տալիս փակել հիմնական փականը և օդաչուի փականը փակվելիս:Հետեւաբար, անկախ հիմնական փականից կամ փորձնական փականից, բացման ճնշումը ավելի մեծ է, քան փակման ճնշումը:Երբ հիմնական փականի միջով անվանական հոսքի արագությունը հաստատուն է, եթե բացման լավ բնութագրեր են պահանջվում, ապա անվանական հոսքի արագությունն անցնելիս ճնշումը պետք է լինի համեմատաբար փոքր, մինչդեռ բացման ճնշումը մնա անփոփոխ:Հիմնական փականի բացումը կապված է հիմնական փականի վերին և ստորին խցիկների ճնշման տարբերության հետ:Հիմնական փականի խոնավացման անցքի տրամագիծը նվազեցնելը կամ հիմնական փականի խոնավացման անցքի երկարությունը մեծացնելը կարող է մեծացնել ճնշման տարբերությունը հիմնական փականի վերին և ստորին խցիկների միջև:Ելնելով վերը նշված վերլուծությունից՝ անվտանգության փականի բացման և փակման բնութագրերը հիմնականում կապված են հիմնական փականի տրամագծի, հիմնական փականի խոնավացման անցքի չափի, հիմնական փականի զսպանակի կոշտության, փորձնական փականի խոնավացման անցքի չափի և հիմնական փականի շարժման դիմադրությունը.