Բարձրորակ դիզելային ներարկիչի վարդակ Սփրեյ DLLA141SM373 S տիպի դիզելային վառելիքի վարդակ

Դիզելային յուղը պարունակում է համեմատաբար մեծ կեղտոտ մասնիկներ, ինչը վառելիքի ներարկիչի ասեղային փականի «այրման» կարևոր պատճառ է։ Դիզելային շարժիչներում օգտագործվող դիզելային ֆիլտրերը այնքան էլ ունակ չեն զտման, և, ընդհանուր առմամբ, կարող են զտել միայն 0,0005 մմ-ից ավելի կեղտերը: Եթե ​​այս պահին դիզելային ֆիլտրի ֆիլտրի տարրը կոտրված է, ֆիլտրի տարրի վերին և ներքևի բարձիկները բացակայում են կամ վնասված են, և դիզելային կեղտը մտնում է վառելիքի ներարկիչ, ինչը կարող է հանգեցնել վառելիքի ներարկիչի ասեղային փականի խարխլմանը: խրվել ու «մահու այրվել»։ Որոշ դիզելային շարժիչներ հագեցված են մետաղական գավազանով ներարկիչի ֆիլտրի տարրով (ֆիլտրի ասեղ) վառելիքի ներարկիչի վառելիքի մուտքի խողովակի միացումում: Այս կտորը կկատարի վառելիքի ներարկում

Բերանի փականը արագ «այրվել է մինչև մահ»։ Երբ պարզվի, որ ներարկիչը անսարք է, և նոր մասեր չեն գտնվել, վատ կնքված ասեղի փականի համար կարող եք մի փոքր քանակությամբ ատամի մածուկ քսել հերմետիկ կոնի մակերեսին, նախ ասեղի փականը մտցնել փականի նստատեղի մեջ և մանրացնել մինչև կնքման կոն մակերեսը հիմնված է ամբողջական գիծով: Այնուհետև մաքրեք ասեղի փականի նստատեղը, որոշ ժամանակ մանրացրեք և փայլեցրեք շարժիչի յուղով, մաքրեք այն և նորից դրեք օգտագործման համար։ Եթե ​​վերը նշված մեթոդը դեռ չի կարող լուծել խնդիրը, կարող եք թուլացնել բալոնի վառելիքի ներարկման պոմպի յուղի ելքի փականը, որպեսզի մխոցի վառելիքի ներարկման պոմպը վառելիք չմատակարարի, և թող մեքենան

Քշեք դեպի ավտոտնակ ցածր և միջին արագությամբ և կապիտալ վերանորոգում: