Բարձրորակ նոր դիզելային ներարկիչ CAT C15 C18 Common Rail ներարկիչ CAT C15 C18 շարժիչի պահեստամասերի համար

Ընթացիկ հետազոտությունը հիմնականում կենտրոնանում է բազմակի ներարկման ռելսերի ճնշման տատանումների մոդելավորման վրա վառելիքի ներարկիչների ապարատային բնութագրերի վրա, վառելիքի ներարկման արագության և քանակի տատանումների ազդեցությունը այրման վրա և ռելսերի ճնշման տատանումների հետևանքով առաջացած հիմնական վառելիքի ներարկման քանակի տատանումները: պայմանավորված է պիեզոէլեկտրական վառելիքի ներարկիչների նախնական ներարկումով: Փորձարարական ուսումնասիրության ընթացքում պարզվել է նաև, որ նախաներարկման իմպուլսի լայնությունը և ռելսերի ճնշման բարձրացումը մեծ ազդեցություն ունեն ներարկման հիմնական ծավալի տատանման վրա, և հաճախականության տիրույթի մեթոդը օգտագործվում է տարբեր բեռների ազդեցությունը տատանումների վրա վերլուծելու համար: երկաթուղային ճնշում. Այնուամենայնիվ, արագության փոփոխության և բազմակի ներարկման հետևանքով առաջացած հիմնական ներարկման ծավալի շտկման կառավարման ռազմավարության վերաբերյալ քիչ ուսումնասիրություններ կան: Նպատակ ունենալով բարձր ճնշման սովորական երկաթուղային դիզելային շարժիչի վառելիքի ներարկման վերահսկմանը, այս փաստաթուղթն առաջարկում է վառելիքի ներարկման քանակի ուղղում և համապատասխան կառավարման ռազմավարություն՝ հիմնված արագության տատանումների և ռելսերի ճնշման տատանումների վրա: Ըստ արագության փոփոխության արագության, հիմնական ներարկման ծավալը շտկվել է, իսկ ներարկման ծավալը նախապես շտկվել է: Վերջապես, ամբողջ ներարկման վերահսկման ռազմավարության նախագծման ճիշտությունը ստուգվեց նստարանային թեստով: Դիզելային շարժիչի շահագործման վիճակը բարդ է, դրա ընդունման համակարգը սովորաբար ունի հիստերեզ, և օդ-վառելիք հարաբերակցությունը շատ տարբեր է: Միայն հիմնական ներարկման քանակի և ներարկման իմպուլսի լայնությունը կարգավորելու միջոցով կարելի է բավարարել դիզելային շարժիչի այրման պահանջարկը ներկայիս աշխատանքային վիճակում: Բացի այդ, տարբեր աշխատանքային պայմաններում ներարկման բազմաթիվ համակցությունները կառաջացնեն երկաթուղային ճնշման կարճաժամկետ տատանումներ, բայց կարող են ստանալ տարբեր այրման ազդեցություններ: Մեկնարկի և ցածր արագության դեպքում «նախաներարկում + հիմնական ներարկում» ներարկման ռեժիմը կարող է արդյունավետորեն բարելավել դիզելային շարժիչի մեկնարկային և արտանետումների կատարումը: