Նոր Common Rail Diesel Injector Ejbr03301d Jmc Transit 2.8L Van 114 ձիաուժ հզորությամբ
արտադրանքի մանրամասները
Օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցներում / շարժիչներում
| Ապրանքի կոդը | EJBR03301D |
| Շարժիչի մոդել | / |
| Դիմում | JMC Transit 2.8L Van 114 ձիաուժ |
| MOQ | 6 հատ / Բանակցային |
| Փաթեթավորում | Սպիտակ տուփի փաթեթավորում կամ հաճախորդի պահանջ |
| Երաշխիք | 6 ամիս |
| Կատարման ժամանակ | Պատվերը հաստատելուց հետո 7-15 աշխատանքային օր |
| Վճարում | T/T, PAYPAL, ըստ ձեր նախասիրության |
Դիզելային շարժիչները հաճախ ունենում են որոշ աննորմալ երևույթներ աշխատանքի ընթացքում, և խափանման այս նշանները հնարավոր չէ պարզել մի հայացքից, բայց անհրաժեշտ չէ ստուգել գործիքներով:Ստուգելու համար կարող են օգտագործվել հետևյալ մեթոդները. ① Չափել բալոնի ճնշումը հետադարձ մեթոդով Երբ դիզելային շարժիչը սեղմված չէ, փորձեք թափահարել շարժիչը:Երբ այն թափահարում եք որոշակի անկյան տակ, մեծ դիմադրություն կզգաք։Երբ պտտման միտումը առաձգական ուժն է, մխոցի ճնշումը կարելի է դատել ըստ առաձգական ուժի, որպեսզի դատվի մխոցի աշխատանքային վիճակը:②Օգտագործեք ձեռքի ափը՝ այրման իրավիճակը գնահատելու համար:Դիզելային շարժիչները սովորաբար աշխատանքային նորմալ պայմաններում ավելի մուգ ու թանձր ծուխ չեն արձակում, իսկ եթե նույնիսկ քիչ է, ապա շատ կարճատև է։Վաճառված սիգարետների մեջ դրանք հիմնականում բաժանվում են երեք տեսակի՝ կապույտ, սև և սպիտակ, սակայն գույնը դժվար է տարբերել, ուստի դժվար է դատել խառնուրդի այրման մասին։Փորձի համաձայն, դուք կարող եք օգտագործել ձեր ձեռքի ափը, որպեսզի որսալ ծուխը ստուգման համար:
Ներարկիչի իրական աշխատանքային գործընթացում վարդակի հոսքի գործակիցը ազդում է ոչ միայն ասեղի փականի շարժումից, այլև վարդակի ներսում հոսքի դաշտի կառուցվածքից:Դիզելային շարժիչի համար վառելիքի ներարկիչն ուղղակիորեն տարածվում է բալոնի մեջ, և բարձր ջերմային բեռը և շրջակա միջավայրի ճնշման կտրուկ փոփոխությունը փոխում են ասեղի փականի շարժումը և վարդակի ելքի խոռոչը:Եվ քանի որ վառելիքի ներարկիչի աշխատանքային միջավայրը չափազանց կոշտ է, այն ուղղակիորեն ենթարկվում է այրման պալատին, և ածխածնի նստվածքները, որոնք առաջանում են վարդակային անցքում նավթի թաղանթի օքսիդացման և պոլիմերացման արդյունքում, կուտակվում են վարդակի անցքում, ինչը հանգեցնում է փոփոխության: հոսքի գործակցի մեջ և ազդելով վառելիքի ներարկիչի առողջության վրա:Հետևաբար, ասեղի փականի շարժման ընթացքում ներարկիչի վարդակային հոսքի գործակիցի ակնթարթային առցանց մոնիտորինգի իրականացումը կարող է արդյունավետորեն իրական ժամանակում իրականացնել ներարկիչի առողջության գնահատում և անսարքության ախտորոշում և հիմք ստեղծել վառելիքի ներարկման քանակի վերահսկման առաջադեմ ռազմավարությունների համար:
հղման համար.
Ասեղային փականի շարժման տարբեր փուլերում նկատվում են վարդակի հոսքի գործակիցի զգալի տարբերություններ:Երբ ասեղի փականը անընդհատ գտնվում է առավելագույն բարձրացման դիրքում, վարդակի արդյունավետ հոսքի տարածքը անընդհատ գտնվում է առավելագույն հոսքի տարածքի վիճակում, և վառելիքի ներարկման ծավալը գրեթե չի փոխվում, մինչդեռ վարդակի հոսքի գործակիցը ամենաշատը փոխվում է ասեղի ժամանակ: փականը բացված է և նստած:Սովորաբար, մեկ ներարկման ժամանակը մոտ 1 մվ է, և ասեղի փականը հիմնականում շարժական վիճակում է, քան առավելագույն սահմանին:
