Նոր Common Rail վառելիքի ներարկիչ F00RJ01683 Կառավարման փականի հավաքում ներարկիչի համար 0445120080 0445120268

Թվային վերլուծություն և փորձարարական ուսումնասիրություններ էլեկտրամագնիսական սովորական ռելսային դիզելային ներարկիչի վրա մաշված կառավարման փականով(մաս 1)

Վերացական.

Մշակվել է էլեկտրամագնիսական սովորական ռելսային վառելիքի ներարկիչի մաթեմատիկական մոդել: Դրա տարբերությունը գոյություն ունեցող մոդելներից կառավարման փականի մաշվածության մոդելավորումն է: Որպես հետազոտական ​​օբյեկտ օգտագործվել է Bosch ընկերության կողմից արտադրված 0445110376 սերիայի ընդհանուր ռելսային ներարկիչ (Cummins ISf 2.8 դիզելային շարժիչ): Ինժեկտորի պարամետրերը (վառելիքի մատակարարում և ետ արտահոսք) որոշվել են հաշվարկային և փորձարարական մեթոդներով: GT-Suite մոդելի միջին R2-ը 0,93 է, ինչը նշանակում է, որ այն շատ ճշգրիտ է կանխատեսում ներարկման արագության ձևը (ներարկիչի անվանական և սահմանային տեխնիկական պայմանները): Թվային վերլուծությունը և փորձարարական ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ հսկիչ փականի մաշվածությունը մեծացնում է հետևի արտահոսքը և վառելիքի մատակարարումը (հատկապես 160 ՄՊա): Մշակվել են ռեգրեսիոն մոդելներ՝ վառելիքի մատակարարման և ետ արտահոսքի ազդեցությունը վառելիքի ճնշման և էներգիայի սնուցման ժամանակի որոշման համար (անվանական և սահմանային տեխնիկական պայմանների համար):

1. Ներածություն

Դիզելային շարժիչներով ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը համալրված է սովորական երկաթուղային վառելիքի ներարկման համակարգերով: Դրանք օգնում են բավարարել արտանետվող գազերի արտանետումների չափերի խիստ պահանջները: Դա հնարավոր է վառելիքի բարձր ճնշման առաջացման (մինչև 300 ՄՊա) և կենսադիզելային վառելիքի օգտագործման շնորհիվ [1-4]: Ընդհանուր երկաթուղային վառելիքի ներարկիչները համակարգի ամենակարևոր բաղադրիչներն են [5]: Նրանք թույլ են տալիս վառելիքի մատակարարումը բալոնների մեջ բարձր ճշգրտությամբ՝ կախված գործող շարժիչի ռեժիմից: Գոյություն ունեն երկու տեսակի ներարկիչներ՝ պիեզո ակտուատորներով և էլեկտրամագնիսական շարժիչներով [6-8]: Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի որոշ առավելություններ և թերություններ [9]։ Անկախ օգտագործվող ներարկիչի տեսակից, վառելիքի մատակարարման բարձր ճշգրտությունը պետք է ապահովվի բավականին երկար ժամանակահատվածում: Ընդհանուր երկաթուղային վառելիքի ներարկման համակարգի տեխնիկական պայմանները փոխվում են ավտոմեքենայի վազքի ավելացմամբ [10]: