Նոր դիզելային վառելիքի ներարկիչ Delphi 28387256 OE F6800-53003 դիզելային շարժիչի համար

Վառելիքի ներարկիչի շարժիչ սխեմայի նախագծման մեթոդ, որը կարգավորում է ուժեղ հոսանքի և պահող հոսանքի ուժը կամ տևողությունը՝ ըստ էլեկտրամագնիսական փականի բնորոշ բնութագրերի, և կարող է նվազեցնել էներգիայի սպառումը և երկարացնել էլեկտրամագնիսական փականի տևողությունը՝ միաժամանակ ճշգրիտ գիտակցելով: վառելիքի հոսքի վերահսկում. կյանքի տեւողությունը. Այն ունի բարձր ճշգրտության, լավ կայունության և պարզ կառավարման ազդանշանի բնութագրեր: Ելքային շղթան հիմնականում բաղկացած է լողացող դարպասի վարորդից, MOS-ից
Կազմված է FET խողովակներից, հետադարձ կապը կազմված է նմուշառման դիմադրություններից, գործառնական ուժեղացուցիչներից և լարման բաժանարար սխեմաներից: Վառելիքի ներարկիչի էլեկտրամագնիսական փականի կառավարման համար ընդունված է փակ գաղափար: Այս դիզայնը կարող է իրականացնել վառելիքի խնայողության կառավարում և հանդիսանում է մեքենայի կարգավորիչի և առավելությունների անհրաժեշտ ձևավորում: Համաձայն էլեկտրամագնիսական փականի բնորոշ բնութագրերի, ուժեղ գրգռման հոսանքի և պահման հոսանքի ուժը կամ տեւողությունը ճշգրտվում են, մինչդեռ վառելիքի հոսքի ճշգրիտ վերահսկումը, այն կարող է նաև նվազեցնել էներգիայի սպառումը և երկարացնել էլեկտրամագնիսական փականի կյանքը: Անցումային ճնշող խողովակը օգտագործվում է ստատիկ պաշտպանություն իրականացնելու համար, իսկ ինդուկտորը և կոնդենսատորը օգտագործվում են բարձր հաճախականության ֆիլտրում իրականացնելու համար, որը կարող է ճնշել շարժիչի վրա բարդ աշխատանքային միջավայրի միջամտության ազդանշանը: Վառելիքի ներարկիչի աշխատանքը վերահսկելու համար օգտագործվում են բարձր կողմի անջատիչի շարժիչի սխեման և ցածր կողմի անջատիչի շարժիչի սխեման, որը կարող է ապահովել, որ վառելիքի ներարկիչը բացվի միայն ճիշտ պահին և շարժիչը չվնասվի: