Նոր դիզելային վառելիքի ներարկիչ Delphi 28387256 OE F6800-53003 դիզելային շարժիչի համար

Վառելիքի ներարկիչի շարժիչ սխեմայի նախագծման մեթոդ, որը ճշգրտում է ուժեղ հոսանքի և պահող հոսանքի ուժը կամ տևողությունը՝ ըստ էլեկտրամագնիսական փականի բնորոշ բնութագրերի և կարող է նվազեցնել էներգիայի սպառումը և երկարացնել էլեկտրամագնիսական փականի տևողությունը՝ միաժամանակ ճշգրիտ գիտակցելով: վառելիքի հոսքի վերահսկում.կյանքի տեւողությունը.Այն ունի բարձր ճշգրտության, լավ կայունության և պարզ կառավարման ազդանշանի բնութագրեր:Ելքային շղթան հիմնականում կազմված է լողացող դարպասի վարորդից՝ MOS-
Կազմված է FET խողովակներից, հետադարձ կապի սխեման բաղկացած է նմուշառման դիմադրություններից, գործառնական ուժեղացուցիչներից և լարման բաժանարար սխեմաներից:Վառելիքի ներարկիչի էլեկտրամագնիսական փականի կառավարման համար ընդունված է փակ գաղափար:Այս դիզայնը կարող է իրականացնել վառելիքի խնայողության կառավարում և հանդիսանում է մեքենայի կարգավորիչի և առավելությունների անհրաժեշտ ձևավորում:Համաձայն էլեկտրամագնիսական փականի բնորոշ բնութագրերի, ուժեղ գրգռման հոսանքի և պահման հոսանքի ուժը կամ տևողությունը ճշգրտվում են, մինչդեռ վառելիքի հոսքի ճշգրիտ վերահսկումը, այն կարող է նաև նվազեցնել էներգիայի սպառումը և երկարացնել էլեկտրամագնիսական փականի կյանքը:Անցումային ճնշող խողովակը օգտագործվում է ստատիկ պաշտպանությունը իրականացնելու համար, իսկ ինդուկտորը և կոնդենսատորը օգտագործվում են բարձր հաճախականության ֆիլտրում իրականացնելու համար, որը կարող է ճնշել շարժիչի վրա բարդ աշխատանքային միջավայրի միջամտության ազդանշանը:Վառելիքի ներարկիչի աշխատանքը վերահսկելու համար օգտագործվում են բարձր կողմի անջատիչ շարժիչի սխեման և ցածր կողմի անջատիչի շարժիչի սխեման, որը կարող է ապահովել, որ վառելիքի ներարկիչը բացվի միայն ճիշտ պահին և շարժիչը չվնասվի: