Վերարտադրված դիզելային վառելիքի ներարկիչ 095000-9730 23670-59037 Համատեղելի է Toyota Landcruiser V8 200 Series շարժիչի 1VD-FTV-ի համար

Դիզելային շարժիչի աշխատանքի վրա վարդակ կոնի անկյունի ազդեցությունը Դիզելային շարժիչի աշխատանքի վրա վարդակ կոնի անկյունը մեծ ազդեցություն ունի դիզելային շարժիչի խառնուրդի ձևավորման և այրման վրա և հանդիսանում է ներարկիչի կարևոր պարամետր:Գլխի անցքերի քանակի և վարդակների անցքերի տրամագծի պայմաններում այրման խցիկում ցողված յուղի փնջի զարգացումը նույնպես տարբեր է, երբ տարբեր է վարդակների անցքերի կոնի անկյունը:
Գլխի կոնի անկյունի մեծացմամբ ներարկման տիրույթն ավելի մեծ է դառնում:Երբ ներարկման անցքի կոն անկյունը չափազանց մեծ է, վառելիքը հեշտությամբ ներարկվում է մխոցի վերին բացվածքի մեջ և սեղմման գործընթացում մտնում է դդմի տարածք, դիզելային շարժիչի այրումը անբավարար է, և մուրը նույնպես կավելանա.Շրթունքի ջախջախիչ ազդեցությունը ստիպում է վառելիքն ուղղակիորեն մտնել փոս, և ավելի շատ վառելիք է բաշխվում պատի երկայնքով, ինչը չի կարող լիարժեք խաղալ ատոմացված նավթի և գազի փոխադարձ շարժման առավելություններին տարածության մեջ, և այրումը չի կարող լինել: ամբողջությամբ իրականացվել է.Հետևաբար, անհրաժեշտ է ընտրել վարդակի կոնի համապատասխան անկյուն, որպեսզի նավթի ճառագայթը համապատասխանի այրման խցիկի ձևին, որպեսզի ձեռք բերվի այրման ավելի լավ բնութագրեր և ավելի ցածր արտանետումներ:Նախորդ բաժնի հիման վրա S1 և S2 երկու սխեմաների ներարկիչները ընտրվում են ըստ ինժեներական փորձի, ներարկիչների հոսքի արագությունը 750 մլ/րոպե է, իսկ վարդակների անցքերի կոնի անկյունները համապատասխանաբար 148° և 150° են։
Լրիվ բեռի կատարման կորեր վարդակների տարբեր անկյունների համար:Բոլոր արագության միջակայքերում S1 և S2 երկու սխեմաների ներարկիչների համապատասխան ամբողջական բեռնվածության կատարումը հիմնականում նույնն է:դիզելային շարժիչի 13 աշխատանքային պայմանների կշռված արտանետումների հաշվարկման արդյունքն է, երբ օգտագործվում են համապատասխանաբար S1 և S2 ներարկիչներ