Լավագույն որակի դիզելային ներարկման պոմպ BHT6P120R վառելիքի պոմպի շարժիչի մասեր Weichai Deutz Wd615 Lgmg-ի համար

Դերը:Վառելիքի ներարկման պոմպը դիզելային մատակարարման համակարգում ամենակարևոր մասն է և կոչվում է դիզելային շարժիչի «սիրտ»:

Գործառույթ:Ըստ դիզելային շարժիչի ծանրաբեռնվածության՝ պարբերաբար և քանակապես մատակարարեք բարձր ճնշման դիզել ներարկիչին: Առավել հաճախ օգտագործվող դիզելային շարժիչի տեսակն է՝ մխոցային վառելիքի ներարկման պոմպ:

Բաղադրիչներ:Մխոցային վառելիքի ներարկման պոմպը բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից՝ վառելիքի բաք, վառելիքի փոխանցման պոմպ, ցածր ճնշման վառելիքի խողովակ, վառելիքի զտիչ, վառելիքի ներարկման պոմպ, բարձր ճնշման վառելիքի խողովակ, վառելիքի ներարկիչ և վերադարձի խողովակ և այլն:

Գործողության ընթացքը.Վառելիքի բաքում վառելիքը վառելիքի ներարկման պոմպ է ուղարկվում վառելիքի ֆիլտրի միջոցով որոշակի ճնշման (0,15~0,4 ՄՊա) վառելիքի փոխանցման պոմպի միջոցով: Վառելիքի ներարկման պոմպից բարձր ճնշման վառելիքը ներթափանցում է վառելիքի ներարկիչ բարձր ճնշման նավթի խողովակով և ներարկվում այրման պալատ: Քանի որ վառելիքի փոխանցման պոմպի վառելիքի մատակարարման ծավալը 3-8 անգամ ավելի է, քան վառելիքի ներարկման պոմպի ծավալը, ավելցուկային վառելիքը վերադառնում է վառելիքի բաք ֆիլտրի վրա տեղադրված օգնության փականի միջոցով (որը նաև վերահսկում է վառելիքի մատակարարման ճնշումը): Եթե ​​օգնության փականը տեղակայված է վառելիքի ներարկման պոմպի յուղի մուտքի խցիկից դուրս, ապա ամբողջ վառելիքը կհոսի վառելիքի ներարկման պոմպի նավթի մուտքի պալատի միջով, և սառեցման ազդեցությունը ավելի լավ է: Այնուամենայնիվ, միևնույն ժամանակ, ֆիլտրը նույնպես պետք է անցնի ամբողջ վառելիքը, ուստի երբեմն չափը պետք է մեծացվի: Ինժեկտորից արտահոսող վառելիքը վառելիքի վերադարձի խողովակով վերադառնում է վառելիքի բաք (այն կարող է միացված լինել նաև վառելիքի վերադարձի հիմնական խողովակին): Երբեք չի թույլատրվում ներարկիչի հետադարձ խողովակը միացնել որոշակի ճնշում ունեցող խողովակին, ինչպիսին է նավթի պոմպից մինչև ֆիլտր խողովակը: Լավագույնն այն է, որ բոլոր ներարկիչների նավթի խողովակները միացնեք առանձին չճնշված նավթի վերադարձման խողովակին, որպեսզի վերադառնաք դեպի բաք: Որոշ դիզելային շարժիչներ ունեն սարք, որը թույլ է տալիս ամբողջ նավթային համակարգը ավտոմատ կերպով հեռացնել օդը: Այսինքն, խողովակում պետք է լինի բարձրության տարբերություն ֆիլտրից մինչև վառելիքի ներարկման պոմպ, որպեսզի ապահովվի, որ խողովակի օդի և վառելիքի գոլորշիների փուչիկները կարող են բարձրանալ մինչև ֆիլտրի վերին մասը: Այնտեղից այն հոսում է հոսող խողովակով դեպի վառելիքի բաք։