Auto Parts Fuel Injector Diesel Injection 23600-69105 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector-ի համար

Ցածր արագությամբ երկհարկանի ծովային դիզելային շարժիչները, որոնք բնութագրվում են լավ տնտեսությամբ և բարձր հուսալիությամբ, լայնորեն օգտագործվում են խոշոր նավերում, վարելով համաշխարհային բեռնափոխադրումների ծավալի մոտ 70%-ը և կարևոր դեր են խաղում համաշխարհային տնտեսական համակարգում: Ցածր արագությամբ երկհարված ծովային դիզելային շարժիչն ունի բարձր հզորություն և վնասակար նյութերի բարձր արտանետում: Միջազգային ծովային կազմակերպությունը (IMO) սկսեց կիրառել III մակարդակի ստանդարտները արտանետումների վերահսկման որոշ ոլորտներում 2016թ.-ին՝ պահանջելով, որ ծովային դիզելային շարժիչները 130 ռ/րոպից ցածր արագությամբ արտանետեն ոչ ավելի, քան 3,4 գ/(կՎտ.ժ) NOx: արտանետումների վերահսկման տարածք: Նավերը, որոնք չեն համապատասխանում արտանետումների ստանդարտներին, որոշ զարգացած երկրներում ի վիճակի չեն նավարկելու օֆշորներ: Ներկայումս կան երկու հիմնական տեխնիկական երթուղիներ ցածր արագությամբ ծովային դիզելային շարժիչների համար՝ III մակարդակի արտանետումների ստանդարտներին համապատասխանելու համար. հետմշակման մեծածավալ սարքավորումների լրացուցիչ հավաքածու և սպասարկման բարձր արժեքը. (2) արտանետվող գազերի վերաշրջանառության (EGR) տեխնոլոգիան նվազեցնում է այրման ջերմաստիճանը բալոնում՝ ներմուծելով արտանետվող գազ՝ դրանով իսկ արգելելով NOx-ի առաջացումը բալոնում, բայց հանգեցնելով վառելիքի սպառման ավելացման: Վերջին տարիներին, ցածր արագությամբ ծովային շարժիչներում բարձր ճնշման ընդհանուր երկաթուղային տեխնոլոգիայի սկզբնական կիրառմամբ, ներարկման համակարգի դասավորության և ներարկման ռազմավարության ճկունության բարելավումն ապացուցել է, որ մեծ ներուժ ունի բարելավելու նավթի և գազի ներկառուցված խառնուրդը և այրման գործընթացը: Գրականության մեջ միկրոգենետիկական ալգորիթմը օգտագործվում է նախնական ներարկման պարամետրերը օպտիմալացնելու համար, և պարզվում է, որ համապատասխան նախնական ներարկման ռազմավարությունը կարող է կրճատել բռնկման հետաձգման ժամանակահատվածը, բարելավել այրման արդյունավետությունը և արդյունավետորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը: