Diesel Injector Fuel Injector 0445120112 Bosch for Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Ներարկիչի ցածր ճնշման վտանգները

Անձնական փորձ՝ խոսելու ներարկիչի ցածր ճնշման վտանգների մասին: Անցյալ տարվա մայիսին Գուան 18-21 հորի շինհրապարակում օպերատորը հայտնել է շարժիչի սև ծխի, վառելիքի սպառման ավելացման և բեռնախցիկում քսայուղի մակարդակի բարձրացման մասին: Պատճառը կարող է լինել ներարկիչի ցածր ճնշումը, ուստի ես ինժեկտորների հավաքածու եմ բերել։ Դեպքի վայր են ժամանել յուղայուղը և 30 լիտր շարժիչի յուղը։ Երբ բալոնն անջատվել է, պարզվել է, որ 1356 բալոնը լավ չի աշխատում։ Շարժիչի 6 ներարկիչները ապամոնտաժելուց հետո պարզվել է, որ 1, 3 և 56 բալոններում տարբեր աստիճանի նավթի արտահոսք է եղել, և հատկապես ակնհայտ է եղել 136-ը։ , Ապամոնտաժվելուց հետո եռագլան վառելիքի ներարկիչի ջրի բաճկոնը լցված է դիզելային յուղով։ Այս խմբի ներարկիչների չափաբերման ճնշումը 140+10 կգֆ/սմ է: Կարելի է տեսնել, որ վերը նշված ախտանիշները առաջանում են ներարկիչի ներարկման ճնշման չափազանց ցածր լինելու պատճառով, վառելիքի ատոմացումը վատ է, նավթի մառախուղի մասնիկները դառնում են ավելի հաստ, և նավթը կաթում է կամ նույնիսկ հոսում: Վառելիքի ներարկիչների միագլան կամ բազմաբլան զույգերը շատ յուղ են կաթում, և հեղուկ վառելիքը արտահոսում է բեռնախցիկի մեջ մխոցի երեսպատման և մխոցի օղակի կողային բացվածքով, ինչը հանգեցնում է յուղի մակարդակի բարձրացման կամ նույնիսկ լցվելու սովորական ստուգումների ժամանակ: և դինամիկան: քանոն. Միևնույն ժամանակ, վառելիքի ներարկման ճնշումը չափազանց ցածր է, ինչի հետևանքով վառելիքը վատ է ատոմացվում, կրճատվում է միջակայքը և չի կարողանում ներթափանցել ամբողջ այրման պալատը, ինչի հետևանքով բալոնում վառելիքը և օդը վատ են խառնվում, ինչի հետևանքով առաջանում է սև ծուխ: դիզելային շարժիչը, մխոցում ածխածնի կուտակումների ավելացումը և շարժիչի գործարկման դժվարությունը: