Diesel Injector Fuel Injector 0445120150 Bosch Weichai 6.2 շարժիչի համար

Կավիտացիա բարձր ճնշման օպտիկական թափանցիկ վառելիքի ներարկիչի վարդակների ներսում(ՄԱՍ 6)

Ներարկման ողջ ժամանակահատվածում պատի խոռոչները հայտնվում են ներարկիչի մարմնից ամենահեռու բացվածքների այն կողմում, որտեղ մուտքի անկյունն ավելի սուր է:Խոռոչները ձգվում են գրեթե ամբողջ ճանապարհով մինչև բացվածքի ելքերը, որտեղ նրանք թափում են ամպեր, որոնք, հավանաբար, գոյատևում են ներարկիչի մարմնից դուրս:Պարկի ծավալում լարային կավիտացիայի ոչ մի ապացույց չի երևում, թեև արագընթաց տեսանյութերում պտտվում է։

Նույնիսկ առանց լարային կավիտացիայի, անցողիկ կավիտացիոն ամպերի թափումը հայտնվում է բացվածքի այն կողմում, որը գտնվում է կանգնած պատի խոռոչի հակառակ կողմում, ներարկիչի կենտրոնական առանցքից ավելի մեծ թեքված անկյունով:Այս բացվածքում կանգնած պատի խոռոչը գոյություն ունի բացվածքի ողջ մուտքի եզրի երկայնքով, ուստի, հավանաբար, այս ամպերը թափվում են պատի խոռոչից, որի դեպքում դրանք երկրաչափական խոռոչի արդյունք կլինեն:

Անցյալ ուսումնասիրությունների ընթացքում այս ներարկիչի և այլ ներարկիչների միջև կարևոր տարբերությունն ասեղի բացակայությունն է:Անշարժ կանգառի լիսեռը սնամեջ է, և, հետևաբար, պարկի ծավալի ամենամեծ հորձանուտը իրականում գոյություն ունի պարկի ծավալի ամենահեռավոր առանցքային դիրքում, որտեղ հոսքը ետ է դառնում հոսանքին հակառակ՝ մտնելու վարդակների բացվածքները:Այս ուսումնասիրություններում բացվածքների միջև լարային կավիտացիա չի նկատվել:

Երբ վարդակը խափանվում էր, պարկի ծավալի ճնշումը հանկարծակի կնվազեր, և դա երևում էր պարկի ծավալի ճնշման չափման մեջ:Վերջնական ճնշումը, որին կարող էր դիմակայել վերջնական դիզայնը, 600 բար էր:Թեև այս ներարկման ճնշումը այնքան էլ բարձր չէ, որքան որոշ անցյալ ուսումնասիրություններ, այս դիզայնի վարդակների բացերը անսովոր մեծ են:

4 Եզրակացություններ

Վառելիքի ներարկիչի օպտիկական թափանցիկ վարդակը նախագծվել է, օգտագործելով մի մոտեցում, որն ավելի ուշադիր է գնահատում վարդակի հակվածությունը խափանման՝ դրա կառուցման մեջ օգտագործվող նյութերի պատճառով: